凡事禁不住想，“34C”的高功率车型都不便宜，宝马330i指导价格37.09万元，剩下俩更是过分，奥迪A4L(参数|询价) 45TFSI接近40万，已经停产的奔驰C级(参数|询价)C300 L更是要45万才能入手。所以，如果全系都是一样的发动机，相同的动力表现，会让消费者减少“抓头”的次数。好在是两款车型都不给大家思考机会，G70与CT5全系2.0T发动机并且拥有与“34C”相近的动力储备，这显然是明智之举。
| 捷尼赛思G70(参数|询价)与凯迪拉克CT5(参数|询价)动力对比 | ||
| 捷尼赛思G70 | 凯迪拉克CT5 | |
| 发动机 | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
| 最大功率 | 180kW（245马力） | 174kW（237马力） |
| 最大功率转速 | 6200rpm | 5000rpm |
| 峰值扭矩 | 353Nm | 350Nm |
| 峰值扭矩转速 | 1450-3500rpm | 1500-4000rpm |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||
| 捷尼赛思G70与凯迪拉克CT5轮胎对比 | ||||
| 轮胎品牌 | 轮胎系列 | 前轮尺寸 | 后轮尺寸 | |
| 捷尼赛思G70 | 米其林 | PILOT SPORT 4 | 225/40 R19 | 255/35 R19 |
| 凯迪拉克CT5 | 米其林 | PILOT SPORT 4S | 245/40 R19 | 245/40 R19 |
| *注：文中CT5车型选装了19英寸轮圈&轮胎 | ||||
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||||
编辑点评：两车之所以会被拿来做对比，原因是从设计、动力、配置上有许多相似之处。CT5无疑占据了体型优势，30万能买到接近C级车的尺寸，并且同样是个可以下本买高配和顶配的车型，电磁感应悬挂和LSD想必是很多年轻消费者所追求的。而捷尼赛思G70的设计我想会非常吸引人，进口车身份加上不俗的动力是突出卖点。目前G70还未公布配置信息，如果入门版后驱车型配置给力，相信会比较抢手。
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作者：沈达炜 
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